没敲锣打鼓，也没发通稿造势，曹操出行这次真算得上“闷声干大事”。8月初，一家名叫“曹操智行科技（珠海）有限公司”的新公司悄然落地——注册资本3000万元，法定代表人宣捷，背后100%控股方是曹操出行的实际运营主体杭州优行科技。说白了，这就是曹操出行自己掏钱、自己掌舵、自己铺路的一次技术加码。
翻看它的营业执照，经营范围挺实在：AI基础软件开发、AI应用软件开发、数据处理和存储支持服务、互联网数据服务……这些词听着专业，但落到出行场景里，其实很接地气——比如优化派单算法让司机接单更快、用实时路况数据动态调整预估到达时间、甚至给车辆装上更聪明的语音交互系统。不光做软件，还顺手把智能车载设备销售、新能源整车销售也写进去了，明显是想软硬打通，从“叫车平台”往“智能出行服务商”悄悄转身。
珠海不是随机选的。它既是粤港澳大湾区重要节点，又有政策对AI和数据产业的倾斜支持，加上本地高校资源和制造业配套，对技术研发型企业挺友好。而曹操出行这几年一直在推自研车机系统、V2X车路协同试点、还有“曹操大脑”智能调度平台，这次单列一家科技公司，更像是把过去分散在各条线的技术能力，集中打包、独立运营、加速商业化。不是喊口号，是真把代码、数据、算法当饭吃——毕竟，未来网约车的竞争，早就不只是谁补贴多、谁司机多，而是谁的数据更准、模型更稳、响应更快。
这事儿背后，其实藏着曹操出行的一条“技术护城河”逻辑。公开信息显示，截至2024年6月，曹操出行已累计申请AI与智能网联相关专利超180件，其中72项已获授权，覆盖路径规划、多模态语音识别、高精定位融合算法等核心环节——这些不是PPT里的概念，而是实打实跑在杭州、苏州、广州等20多个运营城市的订单系统里。比如在广州，司机端APP的“预判式接单提示”上线后，平均响应时长缩短了1.8秒；在苏州工业园区，接入V2X路侧设备的试点车辆，早高峰红灯等待时间下降约13%，乘客投诉率同步降低9.2%。数据不会说谎，技术投入正一点点变成用户体验的“肉眼可见”。
更值得注意的是，新公司注册地选在珠海横琴粤澳深度合作区，不光图政策红利。横琴正在推进“跨境数据流动试点”，允许符合条件的企业开展境内数据出境安全评估前置备案。对曹操出行这类需要高频调用多城市交通流、天气、支付、信用等多源数据的平台来说，意味着未来模型训练可以更高效、更合规——不用再绕道第三方云服务商做数据中转，直接本地化处理，既降成本，也提精度。
当然，技术不是万能的。曹操出行CEO刘金良今年初在内部会上说过一句实在话：“算法再聪明，也得靠司机师傅一脚油门踩下去。”所以新公司业务范围里特意加了“人工智能行业应用软件开发（不含基础电信业务）”，强调“行业应用”四个字——所有技术都锚定在真实出行场景里：比如识别轮椅乘客自动匹配无障碍车辆、暴雨天主动提醒司机开启双闪并推送慢行建议、甚至根据历史订单分析出某小区老人常去的社区医院，提前调度 nearby 车辆待命。这不是炫技，是把AI当工具，而不是当主角。
说到底，网约车赛道已经过了拼补贴、抢份额的粗放阶段。交通运输部《数字交通“十四五”发展规划》明确要求：“推动出行服务向‘可预测、可定制、可信赖’升级”。曹操出行这次拆出一家科技公司，不是另起炉灶，而是把过去五年攒下的技术家底，从后台推到前台，让能力可衡量、可输出、可复制。毕竟，真正稳住用户心的，从来不是打折券，而是你叫车时，它比你更懂你要去哪儿、什么时候出发、甚至带没带伞。
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